2025年，宝马在德国市场售出的新车中，超过一半为四驱版本，并创下历史新高——据德国联邦机动车管理局 （KBA）最新统计， 德国市场，宝马品牌的新车注册量中，配备四驱系统的车型占比达到54.94%，即xDrive智能全轮驱动系统。
自2022年首次突破50%以来，这一比例已 连续四年保持在该水平之上。结合此前数据来看， 四驱在宝马德国市场中的比重，近年来呈现出持续上升的趋势。
与竞争对手的对比，进一步凸显了这一变化的幅度。若有人在30多年前预言宝马的四驱系统 （彼时未有xDrive）占比有朝一日会超过奥迪，恐怕只会换来一片质疑的笑声。
但在2025年，这一情景在德国市场已成为现实： 奥迪的新车注册量中， 配备quattro四驱系统的车型占比达到51.18%。从绝对销量来看，差距更为明显——宝马xDrive以138,802辆的成绩， 领先奥迪quattro超过3万辆。奔驰的4MATIC四驱系统占比近年同样有所提升，但最新的44.06%仍明显落后于宝马和奥迪。
展开剩余74%总的来说，无论是在宝马还是在整个德国市场中，都看不到背离四驱趋势的迹象。而且，在部分高端车型、高性能版本中，某些车系甚至仅提供四驱版本，客户实际上并无其他形式可选。
从德国市场宝马各车系的四驱占比来看，这一差异尤为明显：在1系、2系等紧凑级车型中，两驱仍是主流；而随着车身尺寸和级别提升，四驱的重要性则不断增强。
在大型SUV车系中，四驱占比甚至达到100%。KBA统计中出现的一辆未配备四驱系统的宝马X6，很可能只是试验车辆或统计误差。在这些车型上，全球大部分市场根本不存在不搭载四驱的选择。与之相反，宝马Z4则坚持纯粹路线，仅提供经典的后轮驱动。至于宝马X3，其四驱占比未达100%，主要是由于仍有少量老款宝马iX3的新车注册所致。
自2014年起，相关统计的区分度有所下降。此前，宝马的非四驱车型一律为后轮驱动；而随着2系旅行车 （F45）的推出，前轮驱动车型首次加入。由于2系家族中同时包含前驱与后驱版本，单凭KBA的数据，已无法对仅配备两驱的车型进行精确区分。
如果将视角转向中国市场，会观察到一条并不完全相同的路径。近几年，宝马在中国市场销售的部分主力车型中，四驱版本的占比相较此前有所收缩，两驱车型的比重有所提升。
例如中国市场在售第七代3系，从一开始提供325Li和330Li的四驱版本，到如今仅保留后驱版本。从官网可以观察到，除M车型及X车型外，宝马在中国市场仅剩两款四驱车型——530Li xDrive M运动套装，840i xDrive M运动套装。
写在最后：
xDrive超过quattro，本身是一份来自市场的直接反馈。它不是某一次技术选择的胜负，而是长期产品布局与使用场景共同作用下的结果。在不同市场，这种反馈也会呈现出不同面貌。德国如此，中国亦然。那你自己，会更喜欢四驱宝马还是两驱宝马？
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